Techniek
Opgericht door Léon Speek op 11 januari 2010. Deze groep heeft nu 23 leden. 
Log in op het kennisplatform om lid te worden van deze groep.
Roetfilter
Een roetfilter wordt in het uitlaatsysteem van een dieselmotor gemonteerd, dit kan zowel tijdens fabricage van het voertuig als ook achteraf gebeuren. We onderscheiden dan ook:
- Roetfilter
- Retrofit Roetfilter
De werking
De deeltjes die vanuit de verbrandingsruimte het uitlaatsysteem inkomen, nestelen zich in de vrije ruimte van een leeg filter. De deeltjes blijven achter in het filter, terwijl de overige verbrandingsgassen verder door het uitlaatsysteem gaan. Het filtereffect hangt sterk af van de beschikbare vrije ruimte in de poreuze wanden.
Roetfilter (af fabriek)
Af fabriek worden er twee soorten roetfilters toegepast;
- Roetfilter met additief bijvoeging in de brandstof
- Roetfilter zonder additief
De werking van het roetfilter wordt door het motormanagement systeem “geregisseerd”. Dit betekent dat het roetfilter optimaal ingezet kan worden en tijdens de levensduur zelfs (deels) gereinigd. De door het filter opgevangen roetdeeltjes, zorgen ervoor dat de werking van het filter vermindert, er blijft steeds minder ruimte voor de uitlaatgassen om te passeren.
Het motormanagement systeem zorgt ervoor dat deze roetdeeltjes worden verbrand. Dit noemt men regeneren en gebeurt telkens tussen de 300 –1000 kilometer. Dit kan gepaard gaan met witte rook uit de uitlaat. De volgende afbeelding geeft de mogelijke methodes van regenereren bij bepaalde bedrijfsomstandigheden weer.
- Geen ingreep
- Late hoofdinspuiting
Vroege na-inspuiting >30°na BDP - Late hoofdinspuiting
Late na-inspuiting >70°na BDP - Late hoofdinspuiting
Vroege na-inspuiting >30°na BDP Minder vuldruk - Late hoofdinspuiting
Vroege na-inspuiting - >30°na BDP Minder vuldruk Knijpen
luchtinlaat Stabilisering van verbranding - Regeneratie niet mogelijk
Bij systemen met additief blijven na regeneratie stofdeeltjes achter in het filter dit zijn restanten uit additief, motorolie en brandstof. Deze restanten verstoppen langzaam het roetfilter, daarom moet het roetfilter elke 120.000 km worden vervangen
Retrofit roetfilter
Het retrofit roetfilter wordt achteraf in het uitlaatsysteem gemonteerd. Het filter wordt in dit geval dan ook niet door het motormanagement “geregisseerd”. Dit betekent dat het filter niet kan worden gereinigd door het motormanagement.
Reductie in rijcyclus 30%-40%
