woensdag 01 september 2010 in Transport geplaatst door Nieuws IvDM - Duurzaamopweg

Bron: Volvo

Volvo Trucks ziet dual fuel brandstofsystemen, met een combinatie van diesel en aardgas, als meest kansrijke alternatief voor dieselmotoren. Dat laat Volvo vandaag weten. Doelstelling is een verhouding gas-diesel van 80 tegenover 20%.

"De inzet van (bio)gas geeft ons een mogelijke oplossing voor een van de grootste problemen van het moment - het verlagen van de CO₂Scheikundige naam voor Kooldioxide-uitstoot", verklaart Lars Martensson, Environmental Director van Volvo Trucks.

Aardgas bestaat voornamelijk uit methaan. Na verbranding stoot dit gas 30 à 50 procent minder CO₂Scheikundige naam voor Kooldioxide uit dan olie en ongeveer 40 procent minder stikstofoxide. In tegenstelling tot olie stoot aardgas geen zwavel, zware metalen of as uit.

Van dit gegeven is Volvo Trucks zich terdege bewust. "De efficiency van een dieselmotor is 30 à 40 procent hoger dan van de huidige gasmotor met ontsteking door bougies volgens het Otto-proces", verklaart Volvo Trucks' Environmental Director Lars Martensson.

Drie jaar geleden presenteerde Volvo Trucks zeven trucks die konden rijden op verschillende alternatieve brandstoffen. De combinatie methaan-diesel was een van de technologieën waar Volvo Trucks zich besloot op te focussen.

"Een zogenaamde dual fuel truck die zowel op gas als op diesel kan rijden heeft naast het feit dat er sprake is van een hoge energie efficiency als voordeel dat er ook alleen op diesel gereden kan worden", vertelt Martensson. "Dit is zowel praktisch als geruststellend voor de gebruiker, omdat de gasinfrastructuur op dit moment nog in ontwikkeling is en nog niet volledig dekkend. Er kan helaas nog niet overal gas getankt worden."

Volvo Trucks is van mening dat we aardgas nu moeten zien als een soort brug naar biogas wat een niet fossiele brandstof is en vrijkomt bij de verwerking van bijvoorbeeld huisafval. De volledige productie van biogas is echter nog niet voldoende ontwikkeld.

Dit jaar voert Volvo Trucks verschillende praktijktesten met methaan-diesel motoren uit waarvan sommige met ruim 70 procent gas als brandstof. Anderen draaien op een mix van biodiesel: fossiele diesel gecombineerd met zogenaamde groene diesel geproduceerd uit duurzame grondstoffen.

"De doelstelling is dat we motoren laten draaien op 80 procent groen biogas en 20 procent groene biodiesel als brandstof. Dit zal leiden tot een CO₂Scheikundige naam voor Kooldioxide-uitstoot 80 procent lager dan die van een conventionele dieselmotor", concludeert Martensson.

In Nederland is onlangs een project met dual fuel systemen gestart onder leiding van Ecofys waarbij tot ten hoogste 50% aardgas (CNGCompressed Natural Gas (direct gas uit de bodem)) bijgemengd kan worden.